Ho guidato la maestosa Rolls-Royce Phantom nel suo centesimo anniversario: “Non è un’auto di lusso, è un mondo a parte su ruote”

Quando si pensa alle auto di lusso, molto probabilmente viene in mente Rolls-Royce. Il marchio britannico è diventato un punto di riferimento tra i marchi più esclusivi per decenni grazie a modelli come la Phantom, che compirà 100 anni nel 2025. Ora ho guidato la Rolls-Royce Phantom e mi sono reso conto che è molto più che lusso su ruote.

Auto iconica: come la Rolls-Royce Phantom rimane un simbolo di lusso da un secolo

Non è facile che lo stesso modello rimanga in vendita per un intero secolo. Pensa a come è cambiato il mondo negli ultimi 100 anni, a tutti gli eventi storici che si sono verificati e a come sono cambiati i gusti degli acquirenti. Attualmente, mantenere la popolarità di un’auto per 30 anni è già un successo.

Tutto cambia e ora lo fa molto più rapidamente, ma Rolls-Royce è al di sopra di tutto questo. Più di un secolo fa, il marchio è nato con l’idea di differenziarsi e nel 1925 è arrivata sulle strade un’auto che aveva un obiettivo ambizioso e chiaro in mente: essere la migliore auto del mondo.

L’obiettivo della Rolls-Royce Phantom non era quello di invadere le strade come la Ford Model T, ma di posizionarsi su un piano diverso. Voleva essere la scelta ovvia per i membri della famiglia reale, i leader politici e tutti i personaggi di spicco del mondo della politica o dell’arte. Questo è qualcosa che non è cambiato in 100 anni, ma l’auto stessa si è evoluta molto, come è comprensibile.

Si potrebbe dire che il cambiamento più radicale è avvenuto nel 2003, quando l’azienda britannica è entrata a far parte del gruppo BMW e ha lanciato sul mercato la settima generazione. A quel punto, il design della Rolls-Royce Phantom è diventato più moderno e simile a quello delle altre berline di lusso dell’epoca, ma con una serie di caratteristiche classiche che la distinguevano.

Questo vale anche per l’ottava generazione, quella attuale, lanciata nel 2017. Si presenta come un modello attuale, ma non assomiglia agli altri. La sua presenza è imponente, con i suoi 5,76 metri di lunghezza (nella versione a passo corto, poiché ne esiste un’altra di 5,9 metri), una linea di cintura lunga e ben marcata e una coda che ricorda quella dei modelli classici.

Tuttavia, la parte più caratteristica è il frontale. I fari a LED sono rettangolari e ciascuno di essi è dotato di 480 luci che ricreano un cielo stellato, ma che si vedono solo da vicino. Spiccano anche il cofano rialzato sui lati, l’inconfondibile griglia con lamelle verticali e il gioiello della corona: la figura dello Spirito dell’Estasi che domina la parte anteriore.

Attraverso le porte ad apertura suicida si accede all’interno della Phantom, dove ci si rende conto che non si tratta di un’auto di lusso, ma di un mondo a parte su ruote. La cosa più sorprendente è la qualità delle finiture e dei materiali, dove è possibile scegliere ciò che si desidera (purché non si tratti di legno proveniente da un albero protetto, ad esempio). Tutto trasmette una sensazione di qualità inconfondibile.

Nei sedili anteriori si trova un volante che sembra il timone di una barca e un cruscotto pieno di pulsanti, poiché i comandi touch sono troppo banali. Ci sono comandi fisici per tutto e offrono un ottimo tocco. C’è persino una rotella (in realtà è il classico comando iDrive di BMW) per gestire lo schermo centrale, che ha il sistema BMW con un’altra estetica.

Questo schermo può essere nascosto per godersi un cruscotto con una superficie vetrata dietro la quale è possibile mostrare qualsiasi opera d’arte si desideri: un disegno specifico, un mosaico 3D… Qualunque cosa si voglia in una zona che è stata chiamata “Galleria”. Secondo il personale del marchio, qualcuno ha voluto rappresentare qui il proprio schema del DNA. Bisogna essere creativi…

Davanti ci si sente subito a proprio agio, ma questa è un’auto che si gode dai sedili posteriori. Qui ci si accomoda su sedili molto comodi e si appoggiano i piedi su tappetini così morbidi che quasi dispiace calpestarli con le scarpe. Inoltre, è possibile sollevare il pavimento per sistemare meglio i piedi. È uno dei dettagli più sorprendenti a bordo della Phantom.

È uno dei tanti dettagli, ovviamente. Sullo schienale dei sedili anteriori ci sono due tavolini da picnic in legno e schermi multimediali, tra i sedili è possibile avere un piccolo minibar con due bicchieri di cristallo e un frigorifero e sul soffitto c’è il classico motivo di luci che simula un cielo stellato. Ha anche delle stelle cadenti casuali, tra l’altro.

Com’è viaggiare a bordo della Phantom?

Come potete immaginare, tutto ciò che vi ho menzionato e molti altri dettagli che ho tralasciato per poter dividere questa prova della Rolls-Royce Phantom in più puntate rendono il viaggio a bordo un’esperienza davvero speciale. Sì, ci sono molte berline comode, ma qui ci si sente come un VIP fin dal primo minuto.

Oltre alla sensazione di qualità che ti circonda all’interno, il vetro acustico fa sì che tu senta a malapena i rumori esterni. Allo stesso modo, le sospensioni attive mantengono la carrozzeria molto livellata e assorbono ogni dosso, così ti senti in una bolla separata dal mondo esterno.

Non si può chiedere di meglio per percorrere lunghe distanze, ma il mio lavoro è provare le auto, quindi mi siedo al posto di guida anche se sono più comodo che a casa mia sui sedili posteriori. Sono contento di mettermi al volante, perché l’esperienza è diversa da quella che mi aspettavo.

Ho sempre sentito dire che le Rolls-Royce non sono auto così emozionanti da guidare ed è vero che non si avverte una sensazione sportiva al volante, anzi. Tuttavia, non bisogna sottovalutare il fatto che questa berlina monta un motore V12 da 6,75 litri che eroga 571 CV e 900 Nm di coppia, potenza che viene trasmessa all’asse posteriore.

Sulla carta, annuncia un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e una velocità massima di 250 km/h. Niente male per un’auto lunga più di 5 metri e dal peso di 2.670 kg, anche se non te ne rendi conto finché non premi il pedale destro.

Sebbene non sia stata progettata per questo, la Phantom si muove sorprendentemente bene. Il cambio automatico ZF a otto velocità funziona in modo fluido e con la rapidità necessaria, mentre il motore spinge con una facilità sorprendente e aumenta la velocità senza che te ne accorga. Tutto rimane molto filtrato, ma puoi andare molto veloce con facilità.

La spinta della meccanica sorprende e non ci sono modalità di guida, ma solo un pulsante con la scritta “Low” sul selettore del cambio che modifica il rapporto del cambio per avere una sensazione più sportiva che consente di godere maggiormente delle capacità dell’auto. Tuttavia, non c’è drammaticità, ma la compostezza viene mantenuta in ogni momento.

Normalmente, il V12 è quasi impercettibile all’interno e mormora solo in sottofondo. Se gli chiedi di più, il rumore aumenta, ma non invade mai l’abitacolo e il comportamento stesso dell’auto non ti invita a esplorare i limiti in ogni curva.

Sebbene la potenza non manchi, lo sterzo è leggero e molto ridotto, ma agisce anche sull’asse posteriore per aiutarti nelle curve strette e in città. Inoltre, come già detto, le sospensioni filtrano molto le irregolarità del manto stradale e i pedali scivolano con la stessa morbidezza di un coltello nel burro.

In fin dei conti, è proprio questo il punto. Che siate il conducente o il passeggero, la Rolls-Royce Phantom trasmette una filosofia di viaggio completamente diversa. È al di sopra del dinamismo delle berline più potenti e della tecnologia che invade gli abitacoli delle auto nuove, tutto questo è secondario. È un altro mondo ed è forse per questo che ha sopravvissuto senza problemi un secolo sulle strade.

Di quanti reni stiamo parlando?

Dire che una Rolls-Royce è costosa è un eufemismo, ma questo lo sapete già. Il prezzo della Phantom parte attualmente da 520.000 euro, tasse escluse, ma anche infinite opzioni di personalizzazione. Il limite è dato dalla legalità, dall’etica, dalla vostra creatività e dagli zeri del vostro conto corrente.

Ecco perché non è difficile avvicinarsi o superare il milione di euro per un’auto del genere. Tuttavia, non si tratta solo di un’auto, poiché ogni cliente cerca di creare qualcosa di unico e personale, secondo quanto mi riferisce l’azienda britannica. Ci sarà chi non lo capisce, ma è chiaro che stiamo parlando di un mondo diverso da quello in cui viviamo noi comuni mortali.